特斯拉在华致死案进展:公司承认案发时车辆处于自动驾驶状态
汽车
虫虫新闻网-草根新闻网-www.ccxinwen.com_草根视角观天下_风云资讯聚虫虫
网络
2018-03-03 14:12

  2月27日,国内首起特斯自动驾驶致死案有了新进展,央视网消息称,在大量的证据面前,特斯公司承认案发时车辆处于自动驾驶状态。

  目前,美股特斯拉盘后股价尚无明显波动。

  此次事故发生在2016年1月20日,京港澳高速河北邯郸段发生一起追尾事故,一辆特斯拉轿车撞上了前方的道路清扫车,特斯拉轿车当场损坏,轿车上23岁的男性驾驶员不幸身亡。

  特斯拉行车记录仪中的视频显示,事故发生时,特斯拉处于“定速”的状态,未能识别躲闪。交警也认定,追尾事故中特斯拉一方负主要责任,事故发生时涉事特斯拉没有刹车和减速的迹象,也没有采取任何躲避措施。

  特斯拉车主家属由此认为,是特斯拉的自动驾驶故障导致了事故发生。2016年9月,特斯拉驾驶员父亲将特斯拉中国销售公司告上法庭,并索赔1万元,北京海淀区人民法院受理了该案件。

  特斯拉自动驾驶功能事故频发

  特斯拉汽车的自动驾驶功能上线于2015年,该功能推出几年来已导致多起交通事故。

  2016年5月,一辆处于自动驾驶模式下的特斯拉Model S轿车在美国佛罗里达州的公路上与一辆卡车相撞,40岁的司机Joshua Brown当场死亡。此次事故引发了全球高度关注,2017年9月,美国国家运输安全委员会(NTSB)认定特斯拉汽车“操作上的缺陷”是造成该起事故的主要原因,NTSB指出,特斯拉自动驾驶系统预防措施不足。

  2016年8月,一辆在自动驾驶模式下的特斯拉Model S在北京与另外一辆车发生了刮蹭,所幸并无人员伤亡。车主指出,特斯拉销售人员对于“自动驾驶”功能的过度描述,夸大了实际功能。

  2018年1月,在美国洛杉矶高速公路上,一辆特斯拉Model S撞上了停在路边的消防车。司机告诉消防部门,当时他的特斯拉汽车处于Autopilot模式。这次事故再次表明了特斯拉自动驾驶系统存在缺陷。

  面对事故频发,特斯拉多次强调,公司的自动驾驶系统不是“无人驾驶”,而是一种高级驾驶辅助技术,在开启状态下依然需要驾驶者把控方向盘。

  此外,特斯拉还在系统升级中对自动驾驶功能采取了限制措施。2016年9月,特斯拉CEO马斯克(Elon Musk)宣布,公司将升级其汽车自动驾驶系统,将更倚重开发雷达的探测功能,并“强制”驾驶者控制方向盘。这一更新将有助于避免类似此前特斯拉车主致命的事故再次发生。

  2017年11月,马斯克承认,特斯拉的自动驾驶系统仍有不足,需要更强的软硬件升级。本月初,马斯克在Twitter上表示,特斯拉的自动驾驶功能更新正在进行中,已经进入最终测试阶段。